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Terminology Details

Name Description Weight
ADAS

高级驾驶辅助系统

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ADR

汽车惯性导航:当 GNSS 信号不可用或被建筑物或隧道等阻挡时,该技术可在车辆中提供位置数据。该技术利用来自外部传感器的数据对 GNSS 发现的位置进行外推。传感器可能包括车轮旋转计数器、电子陀螺仪和加速计。

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antenna

所有 u‑blox 产品中最重要的基本组件。u‑blox 产品内部使用的天线类型包括:贴片型、芯片型、PIFA。
适用于 u‑blox 产品的外置天线类型包括:贴片型、有源贴片型、芯片型、垂直单极子型*、印刷偶极子型、螺旋型、PIFA。
其他用于特殊情况的天线类型包括:环形、Yagi 和分形。
天线的有效性取决于它捕获输入射频功率或者辐射和聚焦输出射频功率的能力。所有天线设计和实现的基础是物理学和电磁场基本定律。
关键参数是旨在捕获和辐射电磁功率的足够表面积,以及在辐射介质(空气、真空等)和导电介质(铜线等)之间转换电磁场的固有效率。
内置天线的模块包括 SAM-M8QCAM-M8 系列。*
* 单极子天线实际上是一种偶极子天线,其中“单极子”是偶极子的一个要素,必要的接地面是偶极子的另一个要素。

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anti-jamming

用于减少或检测会干扰接收所需信号的非所需 RF 信号的影响的技术。可以通过在接收机、发送器或两者上使用带通和带阻滤波器,以及在接收机上使用数字信号处理技术来实现该功能。

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anti-spoofing

反欺骗技术用于检测对于通信信号或消息源的标识的虚假陈述、伪造或替代。该概念涵盖了 GNSS、互联网通信、有线和无线链接的技术。欺骗通常是出于破坏性或恶意目的而故意进行的,但在某些情况下,复杂的 RF 信号(包括 HDTV)可能会无意中被解释为合法来源。

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AssistNow

AssistNow 通过无线网络或互联网向 GNSS 接收机传送星历、历书、精确时间和卫星状态等卫星数据,以加快位置计算。即使在信号不佳的条件下,该辅助数据也能帮助 u‑blox GNSS 接收机在数秒内计算出位置。

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AssistNow Autonomous

AssistNow Autonomous 是一种免费的内置功能,用于利用 GNSS 卫星轨道的周期性来加快 GNSS 定位。

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AssistNow Offline

使用服务器计算轨道预测的 AssistNowAssistNow Online 和 AssistNow Offline 是 u‑blox 面向 OEM 客户及其终端用户的端到端 AssistNow A‑GNSS 服务。这些服务可以提高联网或非联网设备的 GNSS 捕获性能。AssistNow Online 和 AssistNow Offline 既可以单独使用,也可以组合使用。

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AssistNow Online

使用实时轨道数据的 AssistNowAssistNow Online 和 AssistNow Offline 是 u‑blox 面向 OEM 客户及其终端用户的端到端 AssistNow A‑GNSS 服务。这些服务可以提高联网或非联网设备的 GNSS 捕获性能。AssistNow Online 和 AssistNow Offline 既可以单独使用,也可以组合使用。

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ATEX

一项行业认证,用于声明所引用的电子设备符合允许其在存在火灾或爆炸危险的环境中使用的标准。

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beacon

一种定期的 Wi-Fi 广播,用于宣布 Wi-Fi 接入点的存在、状态和 SSID

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BeiDou

由中国国家开发和控制的全球导航卫星系统。

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Bluetooth

一种标准化的无线电技术,用于在无许可的 2.4 GHz ISM 频段中进行连续、中速、短距离通信。该技术是由爱立信、英特尔和诺基亚在 1990 年代后期开发的。

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Bluetooth 5

适用于蓝牙低功耗设备的增强标准。三个主要功能扩大了覆盖范围、提高了数据传输速率并扩展了广告功能(适用于功能更丰富的信标)。

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Bluetooth BR/EDR

蓝牙基本传输速率 (BR) 和增强数据传输速率 (EDR)(以前称为“Bluetooth Classic”)。
蓝牙 BR/EDR 适用于音频连接、流媒体应用和文件传输。

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Bluetooth class

指示最大发射功率能力的参数。Class 1 = 20 dBm、Class 2 = 4 dBm、Class 3 = 0 dBm

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Bluetooth dual mode

指可以在蓝牙 BR/EDR和蓝牙低功耗网络环境中同时或交替运行的产品

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Bluetooth low energy

蓝牙低功耗技术非常适合周期性传输少量数据的应用,其中超低功耗是重点。该技术使用比蓝牙 BR/EDR 更快的连接机制,导致无线电只能在很短的时间内打开。这就是为什么该技术对于物联网 (IoT) 应用中的传感器特别有用的原因。

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Bluetooth mesh

Bluetooth mesh 实现了多对多低功耗蓝牙联网解决方案。Bluetooth mesh 作为低功耗蓝牙的软件升级提供,可以与任何低功耗蓝牙版本 4.0、4.1、4.2 和 5.0 配合使用。
Bluetooth mesh 大幅度扩展了覆盖范围,甚至优于蓝牙 5,因为蓝牙节点可以在协作网络中充当中继器转发消息。

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Bluetooth SIG

由几个制造商组成的特殊兴趣小组,旨在标准化协议和无线接口并扩展蓝牙技术的应用。

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capillary network

在毛细管网络中,短程通信 (mesh) 网络通常使用低带宽 LTE 蜂窝通信技术通过网关连接到云端。在智能街灯示例中,毛细管网络可让地方政府在云端追踪整个街灯网络的状态,在联网仪表板上查看收集的数据,并远程处控制街灯。
当数据吞吐量较小且延时不太重要时,毛细管网络是一个不错的选项。它们可提供广泛的地理覆盖范围(甚至扩展至难以到达的位置),因为只要节点间的距离保持较短,数据就可以在网络中的节点之间流动。

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centimeter-level

Precision where location is at max 9 cm (less than 1 dm) of the actual location.

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concurrent

具备同时接收功能的芯片或模块是指可以同时接收两个或多个全球卫星导航系统 (GNSS) 星座的芯片或模块。
由于早期的 GPS 接收机仅调谐一个无线电频段,因此只能接收美国 GPS 卫星群的信号。u‑blox 7 产品既可以接收美国 GPS 卫星信号,也可以接收俄罗斯 GLONASS 卫星信号,但由于该产品只配备了一个单通道无线电接收器,所以不可同时接收两者。u‑blox M8 产品包含两个无线电接收器,可同时收听不同频段中的两个卫星群的信号。此外,通过使用 CDMA 技术,其他非 GPS 卫星也可以使用 GPS 无线电频段,因此增加了对更多卫星的“同时接收能力”。

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correction service

服务提供商监视并分发校正数据以补偿作为服务的 GNSS 系统中的各种错误类型。与未补偿的系统相比,该服务会让定位的精度更加准确。

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dead reckoning

使用来自运动传感器的其他测量数据,通过最后一次已知推断来估算当前位置的技术。运动传感器包括车轮旋转计数器、陀螺仪、加速计、高度计。

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dual-band Wi-Fi

当前的 Wi-Fi 技术已获许可在 2.4 GHz 和 5 GHz ISM(工业、科学和医疗)无线电频段中运行。早期的 Wi-Fi 仅使用 2.4G Hz 频段。一些产品演变为仅使用 5 GHz 频段以减少拥塞。双频产品可以在两个频段之间交替运行,有些产品可以在两个频段中同时运行。

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dual-mode Bluetooth

指可以在蓝牙 BR/EDR和蓝牙低功耗网络环境中同时或交替运行的产品。

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functional safety

功能安全性是指车辆能够在保护车载设备的同时,对固件或硬件级别的错误作出响应。
功能安全性是保证自动驾驶汽车安全的前提。然而,这还远远不够。功能安全性以汽车为中心,处理车辆上可能发生的错误。

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high precision GNSS

NEO-M8PZED-F9P 以及 u‑blox F9 技术平台背后采用的技术的 u‑blox 名称。高精度 GNSS 技术可提供低至厘米级的定位精度。这是通过将全球导航卫星系统 (GNSS)(包括 GPS、GLONASS、Galileo 和北斗)与实时动态 (RTK) 和多频段技术结合在一起来实现的。

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host-based

协议栈和应用在另一个微控制器(主机)上运行的产品称为 Host-based 产品。主机必须具有与通信产品匹配的硬件接口。在 u‑blox,此术语适用于某些蓝牙、蓝牙低功耗、Wi-Fi 和 V2X 产品。

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IEEE 802.11a

一种基于 IEEE 802.11 的 Wi-Fi 的变体,可在 5 GHz 频段中以 54 Mbps 的最大数据传输速率运行

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IEEE 802.11ac

一种基于 IEEE 802.11 的 Wi-Fi 的变体,可在 5 GHz ISM 频段中以高达 1 Gbps 的组合信道速率运行(使用 MIMO)。

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IEEE 802.11ad

一种基于 IEEE 802.11 的 Wi-Fi 的变体,可在 2.4 GHz 和 5 GHz 频段中以高达 11 Gbps 的组合信道速率运行。计划在 2018 年发布。

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IEEE 802.11ax

一种基于 IEEE 802.11 的 Wi-Fi 的变体,可在 2.4 GHz 和 5 GHz 频段中以高达 11 Gbps 的组合信道速率运行。计划在 2018 年发布。

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IEEE 802.11b

一种基于 IEEE 802.11 的 Wi-Fi 的变体,可在 2.4 GHz 频段中以 11 Mbps 的最大数据传输速率运行

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IEEE 802.11d

该协议修订了 IEEE 802.11 规范,其中支持“监管域”以支持特定国家/地区的频率使用。

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IEEE 802.11g

一种基于 IEEE 802.11 的 Wi-Fi 的变体,可在 2.4 GHz 频段中以 54 Mbps 的最大数据传输速率运行

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IEEE 802.11h

该标准解决了 Wi-Fi 产品对在 5 GHz 频段上运行的军用雷达系统的潜在干扰。减轻干扰是通过动态频率选择 (DFS) 和发射功率控制 (TPC) 实现的。支持此功能的 Wi-Fi 产品将在主动使用 5GHz 频段的信道之前先侦听雷达系统。

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IEEE 802.11i

该标准涵盖了基于 IEEE 802.11 的系统的加密和认证方法

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IEEE 802.11n

一种基于 IEEE 802.11 的 Wi-Fi 的变体,可在 2.4 GHz 和 5 GHz 频段中以高达 600 Mbps 的最大数据传输速率运行(使用 MIMO)。

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IEEE 802.11p

该标准涵盖了为实现车辆通信而在受保护的无线电频段中实施的增强 Wi-Fi 操作。其目的是支持智能交通系统

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IEEE 802.11r

通过允许从一个接入点到另一个接入点的无缝、快速和安全的切换,该“快速漫游”标准可维持移动设备的连续连接。

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IEEE 802.11s

该标准定义了在基于 IEEE 802.11 的产品中实施和运行 Mesh 网络的机制

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IEEE 802.11w

此修订增加了管理框架周围的安全性,以使用各种方法防御特定攻击,包括防止未经授权的断开框架。

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IEEE 802.15.4

该 IEEE 标准涵盖了低功率低速率个人局域网的操作。该标准指定了物理层,并且是 ZigBee、ISA100.11a、wirelessHART 和 Thread 的基础。

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Iono-free

多频段接收机可以通过两个频段测量值的线性组合来估计电离层效应,从而使自身免受电离层的影响。
电离层效应(和多径效应)是造成 GNSS 误差预算的最大因素。通过消除这程效应,GNSS 接收机可在独立模式(无校正服务)下工作以提高精度。

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Levels of Driving Automation

美国汽车工程师学会 (SAE) 定义了六种自动驾驶级别。
0 级,“人工驾驶”,但系统可以发出警告。
1 级,“辅助驾驶”:辅助驾驶系统仍需要驾驶员执行所有车道保持和变道操作。
2 级,“部分自动驾驶”:部分自动化系统,可在特殊应用情况下自动执行变道/车道保持操作。
3 级,“条件自动驾驶”:基本实现自动驾驶,在特殊应用情况下,驾驶员可让车辆完成所有的驾驶动作,但必须随时做好接管准备。
4 级,“高度自动驾驶”:在规定的区域和环境中完全自动驾驶,驾驶员无需干预即可实现安全驾驶。
5 级,“完全自动驾驶”:可在所有使用场景中安全行驶的无人驾驶车辆。例如,一辆无人驾驶的自动驾驶出租车。

 

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multiradio

u‑blox 模块采用了多无线电概念,该概念包括 Wi-Fi、蓝牙、蜂窝通信接收机和 GNSS 接收机等独特功能。

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NIST

美国国家标准技术研究院

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OSR

观测状态表示,用于 GNSS 校正数据

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SAE

美国汽车工程师学会是美国的一家全球活跃的专业协会,致力于为各个行业的工程专业人士制定标准。除其他标准外,该协会还定义了六种自动驾驶级别。

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secure boot

这是一种适用于任何可编程设备(包括微控制器和闪存)的安全技术,该技术可防止和/或检测对任何可变存储器中包含的软件代码进行的任何更改。其目的是防止对嵌入式软件进行未经授权的“黑客攻击”。

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SSR

状态空间表示,用于 GNSS 校正数据

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stand-alone

u‑blox 的 stand-alone 短程无线通信产品包括蓝牙和 Wi-Fi 模块,它们执行自身的协议栈,并内置管理蓝牙或 Wi-Fi 硬件的固件。与此相反,u‑blox 的 host-based 产品依靠关联的主微控制器运行。
在定位产品中,这意味着接收器配备了所有关键组件和技术,可在芯片上实现所需的性能。在某些需要设备在没有校正服务时运行的场合,存在一些不确定性。在某些情况下,用于暗示不需要主微控制器参与计算其位置。

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TTFF

首次定位时间
这一 GNSS 术语是指在某个配置启动后实现定位所花费的时间。例如,GNSS 产品的“冷启动”TTFF 是指从完全断电(无存储器或外部辅助)到实现定位的时间,而“热启动”TTFF 是指从短暂断电(内部存储器和 timekeeping 保持通电状态以保持关键数据和时间信息)到实现定位的时间。由于卫星信号解码过程中事件的随机性和固有的噪声,TTFF 是一种统计度量指标,其结果必须通过对测试环境和过程的描述来确定。

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u-center

u‑blox u-center GNSS 评估软件为 u‑blox GNSS 接收机产品的产品评估、配置、测试和实时性能可视化提供了有用的平台。

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UDR

无约束惯性导航是一种 GNSS 解决方案,其中本地惯性传感器提供运动数据,允许在 GNSS 信号被遮盖或受影响时继续进行位置计算。与 ADR 不同,ADR 使用从车辆传感器网络收集的数据(包括轮速脉冲和前进或后退方向),而 UDR 不需要与车辆网络进行此类连接。

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Wi-Fi

这是遵循 IEEE 标准 IEEE 802.11 –xx 的短距离无线局域网的商业名称(由 Wi-Fi 联盟拥有)。基于 802.11 的技术经历了几种不同的演变。当前,Wi-Fi 在 2.4GHz 和 5 GHz ISM 频段中运行,而 V2X 在受保护的 5.9 GHz DSRC 频段中运行。

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